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Ha sido diseñada para ser un vehículo comercial a todos los efectos, no una simple furgoneta de transporte.

Fiat Professional presentó a nivel mundial la nueva Doblò en la Sesenta y Cinco edición del Salón Internacional de Hannover, la más importante exposición europea de vehículos industriales y comerciales. Se trata de la 4ª generación del modelo de vehículo de la marca.

El vehículo de la marca Fiat Professional se ha diseñado para situarse en la cumbre de su categoría en cuanto a características funcionales y prestaciones, capacidad de la carga y productividad, bajo consumo y costes de funcionamiento reducidos. Se va a comercializar en más de 80 países de todo el mundo, también en Norteamérica donde se vende con el nombre Promaster City con la marca RAM, la nueva Doblò se convierte en un vehículo global - al igual que la nueva Fiat Ducato - y sin duda va a contribuir al crecimiento de Fiat Chrysler Automobiles en el sector de los vehículos comerciales ligeros.

Heredero de un modelo ganador –desde el año 2000 ha sido elegido por más de 1 millón de clientes– la nueva Doblò tiene como objetivo consolidar su liderazgo en esta franja de mercado que representa alrededor del veinticinco por ciento del total de vehículos comerciales ligeros en Europa.

El modelo combina el consumo y las emisiones de un vehículo del segmento B, con el confort de una berlina de tamaño mediano, las dimensiones de una furgoneta pequeña y el espacio de carga útil de una furgoneta de segmento superior. Por otra parte, ya desde la fase de diseño, se ha creado para ser un vehículo comercial a todos los efectos, no una simple -furgoneta-, sino un auténtico LCV con la posibilidad de adaptarse a múltiples misiones de trabajo y a tipos de equipamientos interiores diferentes.

Será comercializada a partir de principios de 2015, la Nueva Doblò brinda la gama más amplia del segmento con cuatro carrocerías (Cargo, Panorama, Work Up y Chasis Plancher), dos variantes de altura y dos de longitud. En total hay alrededor de 200 tipos de carrocería diferentes y más de 1.000 posibles versiones y soluciones que van desde las furgonetas hasta los medios de transporte rápidos para rutas fijas, desde las versiones transformadas para usos concretos hasta los vehículos especiales.

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La nueva Mercedes-Benz Vito establece estándares para el segmento de los mono-volúmenes de tamaño mediano.

¿De dónde provienen las camionetas? Mercedes-Benz división furgonetas ofrece una respuesta que se basa en su nueva campaña de publicidad. Según la historia, la nueva furgoneta de tamaño mediano es resultante de un tierno y apasionado encuentro entre un Mercedes Benz Actros camión y un cupé S-Class. El clip de vídeo cuenta la historia de este romance maravilloso de la automoción. Es el punto culminante de una campaña de marketing multimedia que se amplia para la nueva Vito. Esta recibe el nombre de "La Nueva Mercedes Vito. Mejora su juego".

El vídeo denominado "Dirty Conduction" se ha diseñado para su difusión en modo viral en las redes sociales. El vídeo humorístico, además, envía un mensaje serio: la nueva Vito "nace de nuestros genes más audaces".
Por lo tanto cuenta con los mejores genes de la gran familia de Mercedes-Benz. De Actros, la Vito ha heredado los mejores valores para la disponibilidad de vehículos y el coste total de propiedad (TCO).
El coupé S-Class, por otra parte, se ha beneficiado en gran medida de las nuevas tecnologías de Vito, incluyendo sus sistemas de seguridad y de asistencia. Además, la nueva Vito asume los rasgos típicos que hacen de los vehículos y coches inconfundibles y únicos en la marca Mercedes-Benz. Para ver el vídeo viral puedes acceder a la siguiente dirección http://youtu.be/VTIfjxNHEPw.

La lucha integrada, para llamar la atención en todos los canales y redes sociales
La campaña, además de los anuncios impresos, sus imágenes en movimiento juegan un papel muy importante en la campaña. Por ejemplo, un vídeo de la web permite a los espectadores experimentar de forma interactiva las características clave de esta magnífica furgoneta. Por otra parte, varios anuncios de televisión están dedicados a temas específicos de marketing. Todas las medidas tienen por objeto hacer que la nueva Mercedes Vito se conozca y para comunicar de manera efectiva su pretensión de liderazgo tecnológico. Todos los videos se pueden ver accediendo al canal de la marca Mercedes-Benz división furgonetas YouTube en www.new-vito.com.

Nicolai Berger, Director de Comunicaciones de Marketing de Mercedes-Benz división furgonetas, dice: "La campaña de lanzamiento al mercado es un enfoque comunicativo integrado y global para posicionar claramente a la nueva Merdedes-Benz Vito, junto a sus muchas características nuevas e innovaciones, como el mejor y más atractivo producto que está ya disponible en el segmento de los mono-volúmenes de tamaño mediano".

La nueva Vito establece unos estándares dentro de los mono-volúmenes de tamaño mediano.

La nueva Vito es el mono-volumen más profesional y versátil, entre las furgonetas de tamaño mediano con un peso entre 2,5 y 3,2 t de MMA y dotado de los más altos niveles de calidad, seguridad y dentro de un precio más que razonable. La nueva Vito es el primer vehículo de la gama de productos de Mercedes-Benz que ofrece una selección en las ruedas, en las cuatro ruedas, en tracción trasera ó delantera. La nueva generación del vehículo consume 20 por ciento menos de combustible que el promedio de sus modelos predecesores. Cuando está equipado con el paquete Blue EFFICIENCY, el consumo de combustible puede alcanzar niveles bajos de consumo a los que ninguno de los competidores de furgonetas puede superar.

 

renault trafic 2014 lateralLas matriculaciones de vehículos comerciales ligeros en España, uno de los mejores indicadores de la situación económica actual, han alcanzado 56.250 unidades en el primer semestre de 2014. El dato está entorno a un 39% por encima del de hace un año, según Anfac, Faconauto y Ganvam, a pesar de que el mercado sólo avanzó un 18,1% en el presente mes de junio.

Las tres asociaciones estiman que, gracias al impulso de los planes Pive y PIMA Aire, el ejercicio se cerrará con alrrededor de unas 100.000 unidades, un excelente resultado aunque todavía lejos de los niveles de ventas en ejercicios previos a la crisis. Entonces, se llegaron a matricular más de 270.000 unidades de vehículos comerciales.

Por segmentos, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y pick-up crecieron un 43,6% en los seis primeros meses de 2014, hasta las 37.229 unidades. El resto fueron furgones y camiones/chasis ligeros, con 19.291 unidades que suponen un 31,1% más.

Por su parte, el segmento de las dos ruedas también está asistiendo este año a una intensa recuperación de la demanda, que en los años previos llegó a reducir su volumen en dos terceras partes.

Según la asociación Anesdor, en el primer semestre se matricularon 52.681 motocicletas, un 19,3% más. Honda fue la marca más vendida, con dos modelos entre los cinco primeros, siempre en el entorno de los 125cc. En cambio, no terminan de remontar los ciclomotores, que retroceden un 3% en los seis primeros meses, con 6.461 vehículos.

Asimismo, Anesdor lamenta que, a pesar de que la antigüedad media de las motos sea de 14 años, no se haya planteado ninguna ayuda a la renovación de un tipo de vehículo que, para muchos autónomos, es una herramienta de trabajo.

1) Tamaño del receptáculo de carga. Es importante evaluar cuidadosamente el uso que se hará del vehículo. Tras elegir la marca y el modelo, considerar atentamente la longitud, la anchura y la altura del receptáculo de carga. Para algunos vehículos pequeños y medianos como la Ford Connect o la Citroen Berlingo, la versión de paso largo ofrece una mejora en capacidad de carga realmente considerable. Si en cambio se desea trabajar dentro de la furgoneta, instalando por ejemplo un banco de trabajo, comprobar la altura útil interna. La mayor parte de las furgonetas de gran tamaño con techo alto tienen una altura de aproximadamente 180 cm, suficientes para muchos operadores pero no para todos.

2) Capacidad del vehículo. Los fabricantes de vehículos comerciales tienden a indicar capacidades bastante optimistas respecto a las reales. Los quipamientos para furgonetas, y especialmente nuestros sistemas, han hecho grandes progresos gracias al uso de materiales muy tecnológicos y de sistemas productivos de gran calidad que han permitido reducir el peso total de los componentes utilizados. Pero se tiene que considerar que es el peso del contenido que se coloca en las estanterías el que determina la reducción de la capacidad en el vehículo. Este contenido, necesario para la actividad laboral, como equipos, piezas de recambio, etc., tiene un peso normalmente 3 o 4 veces superior respecto al equipamiento. Por ejemplo, una furgoneta equipada con cajoneras y estanterías (200 Kg), una vez llenado con materiales y equipos puede llegar a 1.000 kg de carga. Se recomienda elegir, por tanto, versiones de vehículos con capacidades superiores. La diferencia de coste por un vehículo comercial con características de tamaño o capacidad aumentada es en general modesta, mientras el beneficio en seguridad es considerable.

3) La plataforma de la furgoneta: una base sólida. Es necesario reflexionar sobre la importancia de la protección de las paredes internas verticales y horizontales del receptáculo de carga. Especialmente la plataforma de las furgonetas que no es nunca completamente plana y que está sometida constantemente a la presión de todos los pesos que se cargan en el vehículo. Tras la reducción de los espesores de las chapas que han efectuado en los últimos años los fabricantes, es indispensable instalar una plataforma de refuerzo en madera especial multicapa o en aluminio, tanto para proteger la carrocería como para crear una base sólida donde instalar el equipamiento.

4) Proteger las paredes. Las furgonetas disponen de protecciones originales de la carrocería muy reducidas o inexistentes. Es por tanto muy sencillo deteriorar las chapas internas, lo que conlleva en el tiempo la formación de oxidación en la parte exterior de la carrocería que, a la larga, además de ser muy antiestético puede provocar graves desperfectos. Los panelados para las paredes y los demás revestimientos de nuestra marca, disponibles para los pasos de rueda, los cristales y los separadores de carga que dividen la cabina del receptáculo de carga, completan la serie de accesorios de protección, todos ya listos para el uso.

5) Estanterías y cajoneras para furgonetas. Después de definir la protección del interior del receptáculo de carga, llega el momento de estudiar el mejor equipamiento, colocando estanterías, cajoneras y otros módulos necesarios para trabajar en movimiento. Es necesario valorar qué equipos y materiales voluminosos son útiles para la propia actividad, luego verificar si se necesitará por ejemplo un compresor, una soldadora o un generador, teniendo presente la necesidad de adaptar de forma adecuada su medida, puesto que muchos equipos eléctricos necesitan una irrupción de corriente alta durante el arranque.

6) Maletines porta-minuterías. Cuando se haya establecido la cantidad, el tipo y el tamaño de los equipos más voluminosos, será necesario analizar los instrumentos y los materiales que se colocarán en la furgoneta y los que se tendrán que sacar y desplazar hasta la obra o el lugar de trabajo. Si por ejemplo es necesario trasportar muchas minuterías durante las intervenciones de asistencia, conviene completar el equipamiento con nuestros maletines y su surtido de recipientes y distintas alturas. Si en cambio las minuterías estarán siempre en la furgoneta, se podrán preferir las cajoneras con cajones fijos sobre guías telescópicas, personalizadas con los recipientes disponibles en diversas medidas.

7) Bloquear los maletines con las herramientas. Muchos operadores y artesanos utilizan herramientas electrónicas de diversos tipos, que actualmente se entregan casi siempre con su propio maletín. Será muy útil por tanto preparar en el equipamiento un compartimento que disponga de uno de los sistemas sujeta maletines disponibles en nuestra marca.

8) Estanterías y cajones con divisores para furgonetas. Las piezas de recambio se podrán guardar en los cajones de las cajoneras o en las estanterías a vista, artículos que disponen de kit que se amplía con divisores móviles y que permite guardar materiales y herramientas de forma segura y ordenada.

9) Contenedores extraíbles. Otra solución para las piezas de recambio son los contenedores en polipropileno antiaceite. Estos contenedores se pueden extraer y llevar a la obra o se pueden utilizar para coger piezas directamente de la estantería donde se encuentran perfectamente colocados y bloqueados.

10) Materiales largos. Para los componentes largos como tubos y canales se podrán utilizar los contenedores largos denominados canalones, que se colocan como último elemento justo encima del techo.

11) Cajoneras transparentes para furgonetas. Para quienes prefieren tener las minuterías y los componentes medianos y pequeños siempre a la vista, presentamos una solución excelente son nuestras cajoneras con cajones transparentes que, gracias a su reducido tamaño, se pueden colocar donde le sea más cómodo.

12) Muchos accesorios útiles para la furgoneta. Son innumerables los accesorios que se requieren para una serie de necesidades prácticas. Nuestros accesorios equipan las estanterías con bancos porta-tornillos de banco sólidos, que permiten disponer en pocos minutos del instrumento ideal para cortar, soldar y roscar. Otros accesorios que tienen una gran demanda son los kit lavamanos, con agua, jabón y papel, sistemas para colocar ordenadores e impresoras, depósitos y bidones para líquidos o soportes para colocar cables y cables alargadores.

13) La iluminación. Es muy importante estudiar la iluminación interna necesaria para encontrar y coger los materiales transportados. Para solucionar la poca iluminación de las luces originales son muy útiles las lámparas con inversor incorporado, que permiten utilizar tubos fluorescentes de 220 voltios utilizando la tensión de 12V de la batería del vehículo. Para la iluminación de interiores tambien disponemos de lamparas led de alto rendimiento iluminación suficiente y de bajo consumo. Y para iluminar la zona exterior de trabajo y señalar una obra se recomienda utilizar faros externos y balizas giratorias de luz anaranjada.

14) Bloquear el material cargado. No es posible olvidar que el Código de Circulación es impositivo ante la fijación de la carga transportada de forma segura. Nuestros sistemas de bloqueo incluyen muchos tipos de anclajes precisamente para esta finalidad, bloquear y transportar el contenido de la carga de forma segura.

15) Cargar en el techo del vehículo. Por lo que se refiere al material a cargar en el techo, se encuentran disponibles barras porta-todo, portaequipajes con bordes laterales y rodillo de carga posterior, porta-escaleras basculantes o asistidas y portatubos en acero. Nuestros sistemas para el techo son completamente modulares y permiten encontrar por tanto, también en este ámbito, la solución ideal y a medida para el completo equipamiento de furgonetas.

16) Rampas de carga y tarimas de carga. Cuando es necesario cargar carretillas, maquinaria con ruedas, motocicletas o cualquier otro elemento pesado, se pueden utilizar las rampas de carga fijas, móviles o pivotantes con una capacidad de hasta 3.500 kg, con los sistemas de bloqueo, soporte y anclaje necesarios para la total seguridad en las operaciones de carga y descarga de materiales.

Tras haber instalado el equipamiento en la furgoneta.

17) Controles de prueba como taller móvil. Cuando la furgoneta equipada presenta ya las características requeridas por la motorización de tu zona, será necesario valorar la posibilidad de efectuar previamente un control de prueba, un cambio de uso del medio transformándolo de automóvil a taller móvil. No es una práctica obligatoria, pero a menudo se pide porque muchas compañías de seguro hacen importantes descuentos en las pólizas de seguro de los vehículos especiales como los talleres móviles. Naturalmente podemos ofrecerle asistencia también para llevar a cabo esta premisa con éxito y que puedas beneficiarte del descuento indicado en tu póliza de seguro. Todos nuestros materiales tienen pasado el crash test a cincuenta kilometros / hora.

18) Reutilización del equipamiento. Y puesto que antes o después llegará el momento de cambiar de furgoneta, es necesario saber que nuestros materiales son completamente modulares y que, por lo tanto, será posible desmontar siempre los módulos instalados en la furgoneta usada para montarlos en un nuevo vehículo, completándolo eventualmente con otros componentes o accesorios de nueva adquisición según las necesidades. Todos los componentes son muy resistentes y contra medidas externas garantizadas en el paso del tiempo.

19) Una inversión que dura. Es muy importante pensar que el equipamiento de la furgoneta es como una inversión. El precio de compra se recupera ampliamente en términos de tiempo ahorrado cada día. La gran calidad y la larga duración de los componentes permiten recuperar en poco tiempo la inversión realizada y disfrutar durante muchos años de bienestar, comodidas y seguridad en el desarrollo de tu actividad cotidiana.

20) ¡¡Confía en expertos!!. Nuestro personal técnico, gracias a la experiencia que deriva de miles de furgonetas equipadas, con clientes en todos los sectores profesionales en toda Europa, están preparados para darte toda la información y los consejos necesarios para encontrar la mejor solución ajustandose a tus necesidades reales. Dejaté asesorar por nuestro personal especializado.

 

Miércoles, 23 Julio 2014 14:35 In Novedades Tags
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