Jueves, 19 Febrero 2015 12:36 In Furgonetas comerciales

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Una solución para cualquier necesidad: este lema se aplica en primera línea al sistema de propulsión de la nueva Mercedes Vito. La nueva Vito es el primer vehículo de su categoría disponible a elección con tracción trasera, con tracción delantera y ahora también con tracción integral 4x4.

El sistema de tracción delantera es especialmente ligero, presenta ventajas de agarre al piso con el vehículo vacío o con muy poca carga. Otro argumento no menos importante es un precio de adquisición bastante atractivo.

La acreditada tracción trasera es la solución idónea para los supuestos de utilización con un mayor peso, una masa remolcada elevada y un dinamismo de conducción especialmente alto.

La tracción integral es recomendable si desea asegurar un buen agarre al piso bajo las circunstancias más difíciles de conducción o fuera de carreteras compactadas. Debido a la nueva estructura integrada de la tracción integral, la altura de la nueva Vito 4x4 es casi igual a la de los modelos con tracción delantera o tracción trasera.

El sector de la construcción y las industrias afines, las empresas de suministro energético, los hoteles en estaciones de esquí y muchas otras aplicaciones similares: los vehículos utilizados profesionalmente requieren con frecuencia tracción integral (4x4) para que así puedan afrontar tareas exigentes. La tracción integral 4x4 permanente de la Vito es uno de los sistemas de propulsión total más potentes del mercado, contando con avanzados sistemas de regulación. En el marco de una estrategia modular, este desarrollo propio de Mercedes-Benz está muy relacionado con los conjuntos de propulsión equiparables de los SUV y turismos con la estrella.

La tracción integral de la Vito 4x4 está basado en el acreditado sistema electrónico de tracción 4ETS en cooperación con sistemas de control de estabilidad ESP y ASR. Al conducir sobre firmes con buen agarre, el 4ETS distribuye la fuerza en relación 45:55 entre los ejes delantero y trasero. Si una o varias ruedas pierden la adherencia al asfalto, el 4ETS las frena y dirige la fuerza motriz a las ruedas con suficiente agarre.

En el diferencial central de la Vito 4x4 está integrado a un acoplamiento de dos discos. Este equipo genera una acción básica de bloqueo de unos 50 Nm entre los dos ejes. El conjunto de discos está pretensado de forma permanente. Si las ruedas de uno de los ejes tienden a girar en vacío, el movimiento relativo de los discos genera un momento de fricción hacia el eje que gira a menos velocidad. Gracias al principio de desplazamiento variable del par mejoran claramente la tracción y la estabilidad de marcha del vehículo. La acción estabilizadora y la mejora de la tracción debida a este acoplamiento, denominado Pre-Lock por los ingenieros, se aprecian especialmente si el coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada es reducido.

En la Vito 4x4 no se precisan bloqueos de diferencial longitudinales ni transversales como en los sistemas convencionales. Esto permite ahorrar peso y aumenta tanto la seguridad de conducción como el confort.

La nueva Vito 4x4 está equipada con un motor más potente, el OM 651 con 2,15 l de cilindrada y 140 kW (190 CV) de potencia, así como 440 Nm de par motor. Para la transmisión de fuerza se monta el cambio automático con convertidor de par 7G-TRONIC PLUS. La caja de transferencia de la tracción integral está integrada en el cambio.

El equipamiento de serie de la Vito 4x4 incluye también llantas de 17 pulgadas con frenos de mayores dimensiones en el eje delantero. A diferencia de su modelo antecesor, la altura de la Vito 4x4 permanece en todas las ejecuciones por debajo de la importante marca de los dos metros.

F.Oficial: Logistica y Transporte.

Lunes, 13 Octubre 2014 11:01 In Furgonetas comerciales

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La nueva y extendida gama de vehículos Transit de la marca Ford debuta en el Salón del Vehículo Comercial IAA de Hanover 2014; una completisima gama de carrocerías y variantes para Europa.

Los derivados Transit en producción actualmente y disponibles en los Centros Transit y los distintos concesionarios de la marca Ford en toda Europa incluyen las versiones Chasis Cabina con Doble Cabina y la extralarga “Super Jumbo”, Doble Cab-in-Van, Kombi y Kombi Van.

Estas nuevas variaciones Transit marcan el término de una renovación sin precedentes a lo largo de 24 meses y con una completa expansión de la gama de vehículos comerciales Transit de la marca para clientes europeos, creando la gama de modelos más fresca de la industria.

La muestra de la marca en Hanover presenta la totalidad de la gama, con la Transit de dos toneladas como buque insignia junto con la Transit Custom de una tonelada, la Transit Connect más pequeña con cargas útiles de hasta 1.000 kg y la pequeña Transit Courier para pequeños negocios y entregas urbanas.

La renovación de modelos ha permitido a la Ford convertirse en la marca de vehículos comerciales con más rápido crecimiento en Europa, vendiendo más de 137.000 vehículos comerciales desde enero a agosto de 2014, con un 12,7 por ciento de aumento comparando cifras con el ejercicio 2013. Durante el mismo período, las ventas del Transit Custom se han duplicado, las del Transit Connect han crecido un 59 por ciento, y la cuota de la marca en el mercado de vehículos comerciales se ha incrementado el 10,8 por ciento, el nivel más alto de Ford desde el año 1997.

Ford también ha lanzado el paquete de servicio Transit24 a través de su red de 750 Centros Transit en toda Europa, fijando nuevos y consistentes niveles de servicio en concesionario que permitirán a sus usuarios de furgonetas reducir el tiempo que sus vehículos pasan fuera de la carretera y minimizando los costes.

“Ford ha creado la gama de vehículos comerciales más avanzada de Europa, ofreciendo una cobertura sin comparación de los segmentos de furgoneta ligera y mediana en vehículos comerciales”, comento Barb Samardzich, directora jefe de operaciones de Ford Europa. “Hemos creado una nueva familia Transit con un sobresaliente en capacidad y costes de propiedad, y nuestro crecimiento en ventas muestra que estamos ofreciendo a los clientes exactamente lo que quieren”.

La primera fase de la producción de la nueva Transit se lanzó en primavera de 2014, e incluyó las versiones estándar Van, Chasis Cabina y Minibus. La gama ofrece a los clientes una mejora con respecto a los consumos –incluyendo una gama más amplia de modelos Transit ECOnetic– con costes de mantenimiento y reparación significativamente reducidos, una durabilidad excepcional, mayores volúmenes de carga e inteligentes soluciones de espacio de carga. La planta de fabricación de Ford en Kocaeli –Turquía- está fabricando ahora una segunda ola de variantes adicionales que ofrece nuevos estilos de carrocería y longitudes de chasis, e incluirá pronto una gama de tracción total (AWD) líder en su segmento.

Gama Chasis Cabina extendida
La gama completa de modelos Transit Chasis Cabina incluye una Doble Cabina, que ofrece espacio para hasta siete personas con la segunda fila de cuatro asientos de serie, además de las versiones extralargas L5 “Super Jumbo”, que son las Transit de serie más largas jamás fabricadas.

Con una cabina simple, los modelos L5 ofrecen una excepcional longitud de carga de más de 5,2 metros y 11,5 m2 de área de carga montando una carrocería de costados abatibles de fábrica. Con una longitud total de 7.797 mm incluyendo carrocería, los vehículos siguen ofreciendo un compacto círculo de giro de sólo 15,8 metros.

La gama completa de Transit Chasis Cabina ofrece cinco longitudes diferentes para la cabina simple (L1-L5) y cuatro para la cabina doble (L2-L5), con un peso bruto de vehículo (GVM) que va de las 3,1 a las 4,7 toneladas. Además de las opciones de laterales abatibles montados de fábrica, ofrecen la plataforma ideal para carrocerías tipo caja y volquetes  u otras soluciones a medida que van desde las carrocerías refrigeradas o los talleres móviles, hasta los vehículos de servicios de emergencias o autocaravanas. Para aplicaciones de remolque, los modelos 350 HD y 470 GVM ofrecen una impresionante masa de remolque al freno de 3,5 toneladas y peso bruto de 7,0 toneladas.

Versátiles modelos Double-Cab-in-Van y Kombi Derivada del modelo regular Transit Van, la variante Double-Cab-in-Van puede acomodar hasta siete personas con una segunda fila de asientos de cuatro personas de serie, junto con espaciosa y segura área de carga. Se ofrecen tres configuraciones distintas de carrocería, desde la batalla media L2 con techo medio, a la batalla extendida larga L4 H3 “Jumbo” con techo alto que ofrece 10,6 m3 de espacio de carga.

El compartimiento de pasajeros traseros tiene una generosa área acristalada con ventanilla de apertura volteada opcional para un ambiente cómodo y aireado, mientras todos los asientos vienen montados con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y reposacabezas de altura ajustable. Para una seguridad adicional, un mamparo completo de una pieza con ventana (que cumple totalmente las normas DIN y ISO para sujeción de carga reconocida internacionalmente) separa los compartimientos de pasajeros y carga, evitando cualquier penetración en el habitáculo de pasajeros de elementos de carga transportados.

La nueva gama de modelos Transit Kombi y Kombi Van ofrece opciones adicionales de transporte flexible de personas y bienes, que pueden configurarse con hasta tres filas de asientos y distribución de asientos flexible de hasta nueve, disponibles con homologación como vehículos N1 o M1, y con 5 tamaños de carrocería diferentes que van desde L2 H2 hasta el modelo L4 H3 “Jumbo”.

Tracción total líder en su clase
La marca también ofrece un avanzado sistema inteligente de tracción total en la nueva Transit que ofrece tracción y dinámica de conducción líderes en su segmento. Comparada con la generación previa de Transit AWD, el nuevo sistema ofrece:

Tracción significativamente mejorada en condiciones de baja adherencia

Integración plena con sistemas de serie del Control de Tracción y Electrónico de Estabilidad.

• Nuevo modo de bloqueo de la tracción integral para una tracción máxima en las condiciones más extremas

Este último es un sistema de tracción total controlado de forma totalmente electrónica que utiliza una bomba eléctrica de alto rendimiento y un acoplamiento de embrague de tracción total para distribuir el par disponible a las cuatro ruedas y, a diferencia de los sistemas de las marcas de la competencia, es capaz de variar la distribución del par de delante atrás entre un 0:100 y 100:0, dependiendo de las acciones del conductor y el comportamiento del vehículo en determinadas situaciones.

Se ofrecen dos diferentes modos de conducción, con el sistema de serie AWD Auto adecuado a la mayoría de condiciones de conducción, donde el sistema AWD automáticamente distribuye el par de tracción a las ruedas delanteras según las condiciones que presente la carretera y la carga del motor.

El modo de bloqueo de la tracción total ayuda en situaciones de conducción extremas como arena profunda o nieve. Dicho modo acciona el sistema de tracción total desde parado, bloqueando todo el sistema de tracción total para ofrecer tracción inmediata a las ruedas delanteras, con par igual a ambos lados. Para ofrecer una tracción óptima, el sistema monitoriza constantemente las acciones del conductor y el comportamiento del vehículo, y puede dirigir hasta un 100 por cien de par a las ruedas delanteras. El módulo ESC se cambia a un modo que permite que el par motor se transmita a las ruedas sin intervención del control de tracción, incluso en condiciones de patinado de las ruedas.

La caja de transferencias AWD y el eje delantero están totalmente integrados en el conjunto de transmisión,minimizando el peso adicional hasta sólo 45 kg. La compacta instalación también permite que los vehículos Transit AWD mantengan las alturas de carga estándar, sin reducción de la altura al suelo.

La opción AWD estará disponible en una amplia gama de carrocerías Transit furgoneta y chasis cabinado, y atraerá a los clientes que frecuentemente se enfrentan a superficies de carreteras deslizantes en invierno y a situaciones de fuera carretera con carga ligera, como servicios de reparto y estaciones de esquí, compañías de servicio público en áreas rurales e ingenieros de mantenimiento operando en todo tipo de condiciones de tiempo.

Con una gama de más de 450 versiones, multiplicadas por todas las diferentes opciones, la nueva Transit está preparada para enfrentarse a cualquier tarea”, dijo David Gregory, ingeniero jefe de programa de Ford Europa. “Uniendo esta versatilidad con el mejor coste de propiedad en su clase, vemos por qué la nueva Transit está siendo tan bien recibida por los clientes europeos”.

 

Lunes, 13 Octubre 2014 09:11 In Furgonetas comerciales

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Ha sido diseñada para ser un vehículo comercial a todos los efectos, no una simple furgoneta de transporte.

Fiat Professional presentó a nivel mundial la nueva Doblò en la Sesenta y Cinco edición del Salón Internacional de Hannover, la más importante exposición europea de vehículos industriales y comerciales. Se trata de la 4ª generación del modelo de vehículo de la marca.

El vehículo de la marca Fiat Professional se ha diseñado para situarse en la cumbre de su categoría en cuanto a características funcionales y prestaciones, capacidad de la carga y productividad, bajo consumo y costes de funcionamiento reducidos. Se va a comercializar en más de 80 países de todo el mundo, también en Norteamérica donde se vende con el nombre Promaster City con la marca RAM, la nueva Doblò se convierte en un vehículo global - al igual que la nueva Fiat Ducato - y sin duda va a contribuir al crecimiento de Fiat Chrysler Automobiles en el sector de los vehículos comerciales ligeros.

Heredero de un modelo ganador –desde el año 2000 ha sido elegido por más de 1 millón de clientes– la nueva Doblò tiene como objetivo consolidar su liderazgo en esta franja de mercado que representa alrededor del veinticinco por ciento del total de vehículos comerciales ligeros en Europa.

El modelo combina el consumo y las emisiones de un vehículo del segmento B, con el confort de una berlina de tamaño mediano, las dimensiones de una furgoneta pequeña y el espacio de carga útil de una furgoneta de segmento superior. Por otra parte, ya desde la fase de diseño, se ha creado para ser un vehículo comercial a todos los efectos, no una simple -furgoneta-, sino un auténtico LCV con la posibilidad de adaptarse a múltiples misiones de trabajo y a tipos de equipamientos interiores diferentes.

Será comercializada a partir de principios de 2015, la Nueva Doblò brinda la gama más amplia del segmento con cuatro carrocerías (Cargo, Panorama, Work Up y Chasis Plancher), dos variantes de altura y dos de longitud. En total hay alrededor de 200 tipos de carrocería diferentes y más de 1.000 posibles versiones y soluciones que van desde las furgonetas hasta los medios de transporte rápidos para rutas fijas, desde las versiones transformadas para usos concretos hasta los vehículos especiales.

Lunes, 13 Octubre 2014 08:48 In Furgonetas comerciales

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La nueva Mercedes-Benz Vito establece estándares para el segmento de los mono-volúmenes de tamaño mediano.

¿De dónde provienen las camionetas? Mercedes-Benz división furgonetas ofrece una respuesta que se basa en su nueva campaña de publicidad. Según la historia, la nueva furgoneta de tamaño mediano es resultante de un tierno y apasionado encuentro entre un Mercedes Benz Actros camión y un cupé S-Class. El clip de vídeo cuenta la historia de este romance maravilloso de la automoción. Es el punto culminante de una campaña de marketing multimedia que se amplia para la nueva Vito. Esta recibe el nombre de "La Nueva Mercedes Vito. Mejora su juego".

El vídeo denominado "Dirty Conduction" se ha diseñado para su difusión en modo viral en las redes sociales. El vídeo humorístico, además, envía un mensaje serio: la nueva Vito "nace de nuestros genes más audaces".
Por lo tanto cuenta con los mejores genes de la gran familia de Mercedes-Benz. De Actros, la Vito ha heredado los mejores valores para la disponibilidad de vehículos y el coste total de propiedad (TCO).
El coupé S-Class, por otra parte, se ha beneficiado en gran medida de las nuevas tecnologías de Vito, incluyendo sus sistemas de seguridad y de asistencia. Además, la nueva Vito asume los rasgos típicos que hacen de los vehículos y coches inconfundibles y únicos en la marca Mercedes-Benz. Para ver el vídeo viral puedes acceder a la siguiente dirección http://youtu.be/VTIfjxNHEPw.

La lucha integrada, para llamar la atención en todos los canales y redes sociales
La campaña, además de los anuncios impresos, sus imágenes en movimiento juegan un papel muy importante en la campaña. Por ejemplo, un vídeo de la web permite a los espectadores experimentar de forma interactiva las características clave de esta magnífica furgoneta. Por otra parte, varios anuncios de televisión están dedicados a temas específicos de marketing. Todas las medidas tienen por objeto hacer que la nueva Mercedes Vito se conozca y para comunicar de manera efectiva su pretensión de liderazgo tecnológico. Todos los videos se pueden ver accediendo al canal de la marca Mercedes-Benz división furgonetas YouTube en www.new-vito.com.

Nicolai Berger, Director de Comunicaciones de Marketing de Mercedes-Benz división furgonetas, dice: "La campaña de lanzamiento al mercado es un enfoque comunicativo integrado y global para posicionar claramente a la nueva Merdedes-Benz Vito, junto a sus muchas características nuevas e innovaciones, como el mejor y más atractivo producto que está ya disponible en el segmento de los mono-volúmenes de tamaño mediano".

La nueva Vito establece unos estándares dentro de los mono-volúmenes de tamaño mediano.

La nueva Vito es el mono-volumen más profesional y versátil, entre las furgonetas de tamaño mediano con un peso entre 2,5 y 3,2 t de MMA y dotado de los más altos niveles de calidad, seguridad y dentro de un precio más que razonable. La nueva Vito es el primer vehículo de la gama de productos de Mercedes-Benz que ofrece una selección en las ruedas, en las cuatro ruedas, en tracción trasera ó delantera. La nueva generación del vehículo consume 20 por ciento menos de combustible que el promedio de sus modelos predecesores. Cuando está equipado con el paquete Blue EFFICIENCY, el consumo de combustible puede alcanzar niveles bajos de consumo a los que ninguno de los competidores de furgonetas puede superar.

 

Miércoles, 23 Julio 2014 15:28 In Furgonetas comerciales

renault trafic 2014 lateralLas matriculaciones de vehículos comerciales ligeros en España, uno de los mejores indicadores de la situación económica actual, han alcanzado 56.250 unidades en el primer semestre de 2014. El dato está entorno a un 39% por encima del de hace un año, según Anfac, Faconauto y Ganvam, a pesar de que el mercado sólo avanzó un 18,1% en el presente mes de junio.

Las tres asociaciones estiman que, gracias al impulso de los planes Pive y PIMA Aire, el ejercicio se cerrará con alrrededor de unas 100.000 unidades, un excelente resultado aunque todavía lejos de los niveles de ventas en ejercicios previos a la crisis. Entonces, se llegaron a matricular más de 270.000 unidades de vehículos comerciales.

Por segmentos, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y pick-up crecieron un 43,6% en los seis primeros meses de 2014, hasta las 37.229 unidades. El resto fueron furgones y camiones/chasis ligeros, con 19.291 unidades que suponen un 31,1% más.

Por su parte, el segmento de las dos ruedas también está asistiendo este año a una intensa recuperación de la demanda, que en los años previos llegó a reducir su volumen en dos terceras partes.

Según la asociación Anesdor, en el primer semestre se matricularon 52.681 motocicletas, un 19,3% más. Honda fue la marca más vendida, con dos modelos entre los cinco primeros, siempre en el entorno de los 125cc. En cambio, no terminan de remontar los ciclomotores, que retroceden un 3% en los seis primeros meses, con 6.461 vehículos.

Asimismo, Anesdor lamenta que, a pesar de que la antigüedad media de las motos sea de 14 años, no se haya planteado ninguna ayuda a la renovación de un tipo de vehículo que, para muchos autónomos, es una herramienta de trabajo.