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La Nueva Vito 4x4 de Mercedes-Benz

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Una solución para cualquier necesidad: este lema se aplica en primera línea al sistema de propulsión de la nueva Mercedes Vito. La nueva Vito es el primer vehículo de su categoría disponible a elección con tracción trasera, con tracción delantera y ahora también con tracción integral 4x4.

El sistema de tracción delantera es especialmente ligero, presenta ventajas de agarre al piso con el vehículo vacío o con muy poca carga. Otro argumento no menos importante es un precio de adquisición bastante atractivo.

La acreditada tracción trasera es la solución idónea para los supuestos de utilización con un mayor peso, una masa remolcada elevada y un dinamismo de conducción especialmente alto.

La tracción integral es recomendable si desea asegurar un buen agarre al piso bajo las circunstancias más difíciles de conducción o fuera de carreteras compactadas. Debido a la nueva estructura integrada de la tracción integral, la altura de la nueva Vito 4x4 es casi igual a la de los modelos con tracción delantera o tracción trasera.

El sector de la construcción y las industrias afines, las empresas de suministro energético, los hoteles en estaciones de esquí y muchas otras aplicaciones similares: los vehículos utilizados profesionalmente requieren con frecuencia tracción integral (4x4) para que así puedan afrontar tareas exigentes. La tracción integral 4x4 permanente de la Vito es uno de los sistemas de propulsión total más potentes del mercado, contando con avanzados sistemas de regulación. En el marco de una estrategia modular, este desarrollo propio de Mercedes-Benz está muy relacionado con los conjuntos de propulsión equiparables de los SUV y turismos con la estrella.

La tracción integral de la Vito 4x4 está basado en el acreditado sistema electrónico de tracción 4ETS en cooperación con sistemas de control de estabilidad ESP y ASR. Al conducir sobre firmes con buen agarre, el 4ETS distribuye la fuerza en relación 45:55 entre los ejes delantero y trasero. Si una o varias ruedas pierden la adherencia al asfalto, el 4ETS las frena y dirige la fuerza motriz a las ruedas con suficiente agarre.

En el diferencial central de la Vito 4x4 está integrado a un acoplamiento de dos discos. Este equipo genera una acción básica de bloqueo de unos 50 Nm entre los dos ejes. El conjunto de discos está pretensado de forma permanente. Si las ruedas de uno de los ejes tienden a girar en vacío, el movimiento relativo de los discos genera un momento de fricción hacia el eje que gira a menos velocidad. Gracias al principio de desplazamiento variable del par mejoran claramente la tracción y la estabilidad de marcha del vehículo. La acción estabilizadora y la mejora de la tracción debida a este acoplamiento, denominado Pre-Lock por los ingenieros, se aprecian especialmente si el coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada es reducido.

En la Vito 4x4 no se precisan bloqueos de diferencial longitudinales ni transversales como en los sistemas convencionales. Esto permite ahorrar peso y aumenta tanto la seguridad de conducción como el confort.

La nueva Vito 4x4 está equipada con un motor más potente, el OM 651 con 2,15 l de cilindrada y 140 kW (190 CV) de potencia, así como 440 Nm de par motor. Para la transmisión de fuerza se monta el cambio automático con convertidor de par 7G-TRONIC PLUS. La caja de transferencia de la tracción integral está integrada en el cambio.

El equipamiento de serie de la Vito 4x4 incluye también llantas de 17 pulgadas con frenos de mayores dimensiones en el eje delantero. A diferencia de su modelo antecesor, la altura de la Vito 4x4 permanece en todas las ejecuciones por debajo de la importante marca de los dos metros.

F.Oficial: Logistica y Transporte.

Visto 1018 veces Modificado por última vez en Jueves, 19 Febrero 2015 12:52

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